皮膚科への道

オシャレで素敵な塾講師について

中学時代に通っていた塾塾講師は本当に素晴らしい人でした。その男は、女性の方々、本当にきれいで、そして笑顔が本当にかわいい方でした。もちろん、塾講師もいい人でした。私が最後まできちんと理解するまで時間をかけて分かりやすく、そして静かに教えていただきました。同じ女性としても本当に憧れの塾講師でした。
家庭教師を頼んだりすると、通常は夕方の時間になる。しかし、早朝の時間帯の家庭教師の知人がいた。｜レジーナを習得せよ！知人は朝早くから起きるのが心の中で時間を持て余していたので、家具が良かったようだ。人は朝型、夜型のタイプがある。勉強も同じ朝がより頭がすっきりして学習しやすい人がいる。早朝の時間帯の家庭教師希望を出している人に知人を紹介したいと思います。
ホンダは、水冷・4ストローク・V型2気筒750ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル『VT750S』のカラーリングを変更し1月26日から発売する。

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VT750Sの2011年モデルに設定した車体色「パールヘロンブルー」はホンダ伝統のトリコロールとし、スポーティーさを強調した。

フューエルタンクは、ホワイトを基調にレッドとブルーのラインを配した。アンチエイジング しわなお車体色「ヘビーグレーメタリック」は継続し、2色展開となる。

価格はパールヘロンブルーが76万9650円。

《レスポンス 編集部》


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ホンダ 特別編集


ホンダは、太陽電池を手がける子会社のホンダソルテックが製造し、阪神甲子園球場で稼働している薄膜太陽電池が1月7日時点で、年間計画発電量の19万3000kWhを達成したと発表した。計画より1か月半以上早い達成となった。

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ホンダソルテック製の薄膜太陽電池は、阪神甲子園球場のリニューアルに伴って「銀傘」の愛称で親しまれている内野席の屋根に2010年3月1日に設置された。2010年夏は好天に恵まれたこともあって稼働当初から順調に発電を続け、計画よりも52日前倒しで年間目標発電量を達成した。

発電された電気は、球場内の通路照明や空調など、各種設備に供給されている。豊胸

年間計画発電量の19万3000kWhは阪神甲子園球場の年間使用電力の約4％に当たる。これは阪神甲子園球場で1年間に行うナイトゲームで使用する照明の消費電力量に相当。ナイトゲームに使う電力を全てクリーンエネルギーでまかなえるようになる。結果、年間約133tのCO2排出量の削減が見込まれる。

《レスポンス 編集部》


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ホンダ『CR-Z』をベース車に、ホンダアクセスが東京オートサロン2011に出品した『TS-1X』。開発の狙いについて「スポーツカーとしてここまでできるということを証明したかった」と同車の開発担当者は語る。

写真：実験車両 TS-1X

「TS-1Xでは、路面にうねりやギャップなどが存在する一般公道での走行を想定して、車両の安定性やハンドリング性能を追求するため開発を進めました。体外外観では、エアロパーツの採用により空力特性で前後50：50のリフトバランスを目指しており、目に見えないボディ構造の部分でもパフォーマンスロッドを採用してボディ剛性を高めてあります」（同担当者）

特に注目なのは、エアロパーツにF1で採用された「Fダクト」と同じような構造をもつダクトが採用されているところ。

「通常、ハッチバック車の後端では空気の渦が発生して、車両の抵抗やリア荷重がリフトする方向となります。今回エアロパーツに採用したダクトでは、流速の速い気流を作り出し車両後端の空気の流れを整えることで、スポイラーの効果をより引き出しリア荷重の安定性を高めることを狙っています」（同担当者）

その効果については「実際の走行実験でも吸入口に蓋を閉めた状態とあけた状態で比べたところ、その効果を確認しています。スポイラーが左右で分かれているのもデザインだけではなく、スポイラーの効果を調節するためにわけてあるのです」と同担当者は語る。

F1では最高速を延ばすためのものであった「Fダクト」を、空気抵抗の低減とリア荷重の安定に活用したわけだ。

ハイブリッドスポーツを提案したCR-Zではあるが、「スポーツカーといってもルックスだけではないか」との批判が主に海外メディアからあったといい、これに反論し、スポーツカーであることを証明するために開発されたのがTS-1Xだ。

市販化については、「今回の出展では実験車両となっていますが、いずれ一般の方に乗っていただきたいと思っております」（同担当者）とのこと。www.vezetek.info

《レスポンス 椿山和雄》


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